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Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012

HONDA VFR 1200 DCT

2010 | Routière
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O
- 16790 €
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Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : clé codée
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : vide-poches
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc, argent, rouge.
Constructeur / Distributeur
HONDA
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
www.honda.fr
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Après sa DN-01 est sa transmission automatique hydraulique, Honda inaugure sur la VFR 1200 le DCT (Dual Clutch Transmission) une boîte de vitesses à double embrayage piloté qui supprime le levier d'embrayage et le sélecteur de vitesses au pied. La Honda propose deux modes de fonctionnements : automatique ou séquentiel. En mode séquentiel, le pilote opte pour deux gammes programmées (Drive ou Sport) ou un fonctionnement manuel avec la gachette au guidon gauche qui permet de monter ou descendre les rapports. La douceur et la rapidité de fonctionnement surprennent une fois que l'on a pris l'habitude de l'absence de levier d'embrayage. Les rétrogradages se font automatiquement dès que le moteur vient en sous régime, où quand on ouvre les gaz en grand cherchant une reprise pour doubler. On note l'arrivée d'un frein de parking au guidon pour gérer le stationnement en pente sur la béquille latérale. Une nouvelle ère s'ouvre avec cette machine; celle de la conduite détendue où l'on ne se concentre que sur le pilotage.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
235 km/h
nc
5820 mm
7,4 l/100 km
250 km
Douceur et rapidité du DCT
Mode auto ou séquentiel
Performances
Freinage C-ABS
Facilité de prise en mains
Mode Drive inadapté en ville
Design particulier
Pas d'anti-patinage
Fiche technique
Moteur : 4 cylindres 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 81 x 60 = 1237 cm3
Puissance maxi : 106/172 ch à 9500 tr/mn
Couple : 115/129 nm à 4000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports auto ou séquentiels
Cadre : Double poutre en alu
Suspension av. : fourche hydraulique HMAS à cartouche ø43 , déb. 120 mm
Suspension ar. : pro-link avec mono-amortisseur réglable, déb. 130 mm
Frein av. : 2 disques ø 320 mm, étrier 6 pistons - C-ABS
Frein ar. : 1 disque ø 276 mm, étrier double piston, C-ABS
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 190/55 x 17
Réservoir essence : 18,5 litres
Longueur : 2250 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Poids à sec : 250 kg
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