APRILIA Mana 850 GT

La Mana se décline en 2009 dans une version GT qui adopte un carénage tête de fourche englobant le phare rond. Il assure une amélioration notable par rapport au Roadster Mana. Mis à part un amortisseur arrière désormais doté d'une molette facilitant le réglage de la précontrainte et un ABS de série pour son puissant système de freinage. En effet, ce modèle est doté d'un double disque avant avec étrier radiaux 4 pistons. La Mana se distingue par sa transmission automatique par variateur associé à 3 cartographies moteur (Sport, touring et pluie). on peut également opter pour une boîte séquentielle avec passage manuel des rapports au pied ou au guidon. Autre originalité, un coffre à la place habituelle du réservoir de carburant -qui passe sous la selle- et qui permet de loger un casque jet écran ou un petit intégral. Des fonctions de scooter donc, mais il est dommage qu'aprilia n'est pas été plus loin dans ce concept GT avec des valises et un porte-paquets arrière.