HYOSUNG ST7

Hysoung revoit son custom de grosse cylindrée pour 2010 avec une philosophie plus dans l'esprit Low Rider. Si le bloc V2 voit sa cylindrée croître, la puissance est en baisse afin d'offrir un moteur plus en phase avec la typologie de cet engin. On trouve enfin un moteur souple qui ne fait plus figure de dragster. Il conserve l'injection et des culasses 4 soupapes, mais se la joue plus calme, facilitant ainsi sa prose en mains. On retrouve également la transmission par courroie qui limite l'entretien. Le Custom Hyosung reste bien fini, sans trop de chrome, même si l'engin fait un peu ostentatoire par rapport aux productions américaine ou japonaise qui mise sur l'aspect sobre et mat de leur custom. Pourtant la ST7 joue sur le même segment avec un tarif à la hauteur.