DUCATI 848 Evo

La "petite" pistarde de Ducati évolue dans le détail pour 2011 en se parant comme une grande : elle récupère ainsi les étriers de frein monobloc à montage radial de sa grande soeur 1198, s'équipe d'un fort utile (mais non réglable) amortisseur de direction et voit sa puissance s'élever à 140 chevaux à 10 500 tr/min, soit 6 chevaux de plus (dans le monde libre, bien sûr) que sa devancière. Une augmentation que l'on doit à des nouvelles chambres de combustion qui font passer le rapport volumétrique de compression de 12 à 13.2 à 1, tandis que les levées des soupapes passent de 11.5 à 13 mm et que de nouveaux arbres à cames donnent un temps d'admission légèrement plus long, de 253 à 257 degrés. L'injection n'est pas en reste avec des boitiers de papillon qui passent de 56 à 60 mm de diamètre. Bref, pour une "petite" sportive, elle promet d'ores et déjà de grosses sensations !