Guide d'achat
Dernière mise à jour : jeudi 23 mai 2013
DUCATI Monster 1100 EVO
2011 | Roadster

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :non
Béquille : Latérale
Contacteur : couplé au blocage de direction
Pare-brise : Saut de vent
Remplissage essence : Bouchon à clé
Jauge essence : Oui
Montre : oui
Totalisateur journalier : oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : non
Coloris : noir, rouge
Béquille : Latérale
Contacteur : couplé au blocage de direction
Pare-brise : Saut de vent
Remplissage essence : Bouchon à clé
Jauge essence : Oui
Montre : oui
Totalisateur journalier : oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : non
Coloris : noir, rouge
Constructeur / Distributeur
DUCATI
Ducati-France
390 Rue Estienne D’Orves
92701 – Colombes Cdx
Tel : 01 56 05 60 00
Fax : 01 56 05 60 04
www.ducati.fr
Ducati-France
390 Rue Estienne D’Orves
92701 – Colombes Cdx
Tel : 01 56 05 60 00
Fax : 01 56 05 60 04
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Voici le tout premier Monster "2 soupapes" dont la puissance atteint les 100 chevaux. 5 chevaux supplémentaires ont été obtenus en modifiant notamment le rapport volumétrique de compression (de 10,7 à 11,3:1), les soupapes et en redéfinissant le volant moteur. Une puissance que l'on doit aussi au nouvel échappement désormais doté d'un système de valve et que l'on reconnaîtra facilement puisque celui-ci abandonne les deux sorties de chaque côté de la selle pour une double sortie latérale, façon Streetfighter. Autre particularité, et non des moindres, cet "EVO" devient désormais le seul représentant de la gamme Monster 1100. Détail, pensez-vous, sauf qu'il regroupe désormais tous (ou presque) les équipements que comptait la précédente gamme Monster. Ainsi, il est doté d'origine d'un embrayage anti-dribble, mais aussi de l'ABS et d'un Traction Control, tous deux déconnectables, Autres modifications, mais cette fois pour plus de confort, la selle est légèrement rabaissée (hauteur ramenée à 810 mm) tandis que le guidon est surélevé de 20 mm. Enfin, le tableau de bord reçoit un rétro-éclairage de couleur blanche. Un seul et unique Monster 1100, mais résolument haut de gamme, pour un tarif qui n'évolue que très peu. Bravo !
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
+ de 230 km/h
n.m. sec
n.m. mm
6,0 l/100 km
220. km
n.m. sec
n.m. mm
6,0 l/100 km
220. km
| Caractère moteur Finition Facilité de prise en main Châssis rassurant / légèreté Pack Sécurité |
| Ordinateur peu intuitif à manipuler Souplesse sous 3 000 tr/min |
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 98 x 71,5 = 1 078 cm3
Puissance maxi : 100 ch à 7500 tr/mn
Couple : 105 nm à 6 000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : Injection
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 vitesses
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Suspension av. : fourche inversée réglable ø43 , déb. 130 mm
Suspension ar. : Mono-amortisseur, déb. 148 mm
Frein av. : double disque ø 320 mm, radial 4 pistons
Frein ar. : simple disque ø 245 mm, double piston
Pneu av. : 120/70/17; ar. : 180/55/17
Réservoir essence : 13,5 litres
Longueur : 2 095 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Poids à sec : 169 kg
Cylindrée : 98 x 71,5 = 1 078 cm3
Puissance maxi : 100 ch à 7500 tr/mn
Couple : 105 nm à 6 000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : Injection
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 vitesses
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Suspension av. : fourche inversée réglable ø43 , déb. 130 mm
Suspension ar. : Mono-amortisseur, déb. 148 mm
Frein av. : double disque ø 320 mm, radial 4 pistons
Frein ar. : simple disque ø 245 mm, double piston
Pneu av. : 120/70/17; ar. : 180/55/17
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