BMW R 1200 R

Si, esthétiquement, la nouvelle BMW ne se distingue que par de légères retouches esthétiques du coté du phare et du tableau de bord, il convient de se pencher sur la mécanique pour découvrir le plus gros changement. Plus particulièrement du côté des culasses du Flat Twin de 1 170 cm3 puisqu'elles récupèrent la distribution à double arbres à cames en tête dérivée de la HP2 et qui équipe déjà les modèles R 1200 GS et R 1200 RT ! Bilan, le roadster devient un peu plus sportif avec une puissance de 110 chevaux à 7 750 tr/min pour un couple maxi de 119 Nm à 6 000 tr/min. Côté châssis, la R 1200 R reste fidèle au treillis intégrant le moteur comme élément porteur associé au non moins traditionnelles suspensions de types Telelever à l'avant (associé à une nouvelle fourche assemblée de 41 mm contre 35 auparavant) et Paralever à l'arrière. Notons qu'en option, le système de tarage électronique des suspensions ESA sera disponibles. Enfin, les yeux experts remarqueront les nouvelles jantes en alliage coulé, un paramètre qui, excepté les coloris spécifiques, permettra aussi de distinguer la version R 1200 R "Classic" équipée de jantes à rayons.