TRIUMPH Tiger 800

Trail, routière, sportive, la Triumph Tiger cumule les genres. Trail, elle l'est par le grand débattement de ses suspensions avec pas moins de 180 mm à l'avant et 170 mm à l'arrière. De quoi encaisser quelques bosses et trous en touts chemins. Routière elle se veut en offrant une position de conduite buste droit, une protection digne de ce nom et une selle dont la hauteur se règle entre 810 et 830 mm. Légère avec ses 210 kg, elle veut donc aussi se faire sportive en adoptant le bouillant moteur 3 cylindres dérivé de la 675 et dont la cylindrée a été portée à 799cm3. Mais celui-ci est néanmoins configuré pour offrir souplesse et facilité d'usage au lieu d'exploser dans les tours, un choix judicieux si l'on tient compte de la polyvalence que revendique la Tiger 800. Néanmoins, avec ses 94 chevaux et ses 79 Nm de couple, il se montre capable de -presque- tout faire, aussi bien reprendre très bas dans les tours que de vous propulser à plus de 200 km/h. Disponible dès la fin décembre 2010, nul doute que la Tiger 800 va venir jouer les troubles fêtes au milieu de la horde des "maxi trails routiers", ne serait-ce que par son tarif plancher (auquel il faudra ajouter 600 Euros pour disposer de l'ABS).