APRILIA 750 Shiver GT

Toute comme la Shiver, revue en 2010, la Shiver GT profite des mêmes modifications avec notamment une partie cycle revue concernant la définition de la position de conduite, une (bien) meilleure gestion des gaz de type "ride by wire" (on ne déplore plus le moindre à-coup) et trois cartographies d'injection différentes en fonction des conditions d'utilisation : "Sport", "Touring" et "Rain". Côté mécanique, le bi-cylindre en V à 90° est, avec ses 95 chevaux, vaillant et toujours disponible, tandis que le châssis profite aussi de nouveaux réglages de suspension afin de gommer l'aspect "mollason" qui caractérisait les premières versions des Shiver. Bien sûr la Shiver GT se distingue par son carénage de tête de fourche plus protecteur et, comme la version roadster, par la possibilité, moyennant 600 Euros supplémentaires, d'être équipée de l'ABS. Une vraie routière sportive, en somme !