Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
DUCATI Multistrada 1200
2010 | Routière

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : latérale
Contacteur : Couplé au blocage de direction
Pare-brise : oui, réglable
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Oui
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : Non
Prise 12 volts : oui
Coloris : rouge ou blanc
Béquille : latérale
Contacteur : Couplé au blocage de direction
Pare-brise : oui, réglable
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Oui
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : Non
Prise 12 volts : oui
Coloris : rouge ou blanc
Constructeur / Distributeur
DUCATI
Ducati-France
390 Rue Estienne D’Orves
92701 – Colombes Cdx
Tel : 01 56 05 60 00
Fax : 01 56 05 60 04
www.ducati.fr
Ducati-France
390 Rue Estienne D’Orves
92701 – Colombes Cdx
Tel : 01 56 05 60 00
Fax : 01 56 05 60 04
www.ducati.fr
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Version "abordable" de la Multistrada 1200, cette moto "d'entrée dans la gamme" des Multi possède néanmoins à peu près toutes les qualités de son ainée. Bien sûr, elle ne dispose pas des suspensions pilotées, mais les éléments Marzocchi (pour la foruche) et Sachs (pour le mono-amortisseur) assurent néanmoins parfaitement leur fonction, d'autant que les réglages disponibles sont tout à fait satisfaisant à l'usage. Belle, superbement finie, elle est naturellement elle aussi animée par le moteur de la Superbike 1198, revu ici avec une puissance libre de 150 chevaux. Une mécanique qui se distingue aussi dans sa version française légale par un très bon bridage n'amputant pas les sensations au guidon. Redoutable outil de polyvalence, la Multistrada 1200 est une moto capable de passer dans les chemins au même titre qu'elle s'acquitte de la circulation urbaine, tandis que son châssis lui permet nombre d'excentricités sportive. A n'en point douter l'une des meilleures Ducati produite à ce jour !
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
> 220 km/h
n.m. sec
n.m. mm
n.m. l/100 km
n.m. km
n.m. sec
n.m. mm
n.m. l/100 km
n.m. km
| Moteur, même bridé à 106 chevaux Tenue de route Maniabilité |
| Bruyante au ralenti Sélection des vitesses parfois rétive |
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 106 x 67,9 = 1198,4 cm3
Puissance maxi : 150 ch à 9250 tr/mn
Couple : 118,7 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : Injection
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : treillis tubulaire en acier
Suspension av. : fourche inversée ø50 , déb. 170 mm
Suspension ar. : mono amortisseur, déb. 170 mm
Frein av. : double disque ø 320 mm, radial à 4 pistons
Frein ar. : simple disque ø 245 mm, 2 pistons
Pneu av. : 120/70/17; ar. : 190/55-17
Réservoir essence : 20 litres
Longueur : 2150 mm
Hauteur de selle : 850 mm
Poids à sec : 189 kg
Cylindrée : 106 x 67,9 = 1198,4 cm3
Puissance maxi : 150 ch à 9250 tr/mn
Couple : 118,7 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : Injection
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : treillis tubulaire en acier
Suspension av. : fourche inversée ø50 , déb. 170 mm
Suspension ar. : mono amortisseur, déb. 170 mm
Frein av. : double disque ø 320 mm, radial à 4 pistons
Frein ar. : simple disque ø 245 mm, 2 pistons
Pneu av. : 120/70/17; ar. : 190/55-17
Réservoir essence : 20 litres
Longueur : 2150 mm
Hauteur de selle : 850 mm
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