HEADBANGER Hollister

Dans le cadre en tubes d'acier conçu pour Headbanger, on retrouve un V-twin culbuté « Rev Tech 88 » accouplé à une boite 5 rapports grâce à une courroie crantée implantée sous un carter translucide, le tout via un embrayage à sec. Malgré sa cylindrée impressionnante et son alimentation par carburateur, les services d'homologation italiens gratifient cette « Euro-Américaine » d'un laisser-passer Euro3, vu le faible volume de machine produites... La partie-cycle cache bien son jeu avec ses faux-airs de rigide. Elle adopte pourtant un système de suspension type Softail avec amortisseur placé horizontalement sous la boîte de vitesses. L'angle de chasse reste raisonnable avec une ouverture calée à 34° et des roues de 16 pouces. L'habillage réduit à sa plus simple expression profite à la relative légèreté de ce custom puisqu'il n'affiche que 235 kg. Un beau résultat compte-tenu de la cylindrée et de l'usage généralisé de l'acier. Il ne fait aucun doute que le couple dispensé par sa généreuse mécanique fera de la Hollister une championne du 400 mètres départ arrêté ! Son ergonomie franchement exclusive achève d'en faire une authentique muscle-bike avec sa selle posée à 660 mm de l'asphalte, ses commandes avancées et son guidon emprunté à un café-racer. À découvrir !