Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
TRIUMPH Sprint GT ABS
2010 | Routière

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :oui
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : 2 valises
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Gris, bleu.
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : 2 valises
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Gris, bleu.
Constructeur / Distributeur
TRIUMPH
Triumph SAS
19 bd Georges Bidault
Croissy-Beaubourg
77437 - Marne La vallée Cdx 2
Tel : 01 64 62 38 38
Fax : 01 64 80 58 28
www.triumph.co.uk
Triumph SAS
19 bd Georges Bidault
Croissy-Beaubourg
77437 - Marne La vallée Cdx 2
Tel : 01 64 62 38 38
Fax : 01 64 80 58 28
www.triumph.co.uk
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La Triumph Sprint 1050 mue de ST à GT pour ce millésime 2010. Et si son poids augmente légèrement sur la balance, il ne grève que peu les capacités sportives (limitées par un amortissement arrière perfectible qui tend à désunir la moto en grandes courbes) et de grand tourisme de la Sprint. A la frontière entre ces deux mondes, la Sprint GT table en effet sur le caractère unique de son trois cylindres à 12 soupapes en conduite rapide et sur son niveau d'équipement pléthorique pour ravir l'amateur de longues distances. La protection à grande vitesse ne sera vraiment effective qu'après adoption d'une bulle haute, le freinage souffre quelque peu de l'augmentation du poids, le béquillage central n'est pas une mince affaire, mais dans tous les autres domaines, la Sprint GT excelle. Une sorte d'infatigable compagnon de route qui, de plus, s'affiche à un tarif relativement bien placé. A découvrir...
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
+220 km/h
n.m. sec
n.m. mm
n.m. l/100 km
n.m. km
n.m. sec
n.m. mm
n.m. l/100 km
n.m. km
| Comportement Equipement de série Caractère moteur |
| Poids Détails de finition |
Fiche technique
Moteur : 3 cylindres 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 79 x 71,4 = 1050 cm3
Puissance maxi : 106 ch à 9500 tr/mn
Couple : 108 nm à 6300 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : périmétrique en aluminium
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø43 , déb. 127 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 152 mm
Frein av. : double disques ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 255 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 180/55 x 17
Réservoir essence : 20 litres
Longueur : 2 260 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Poids à sec : 210 kg
Cylindrée : 79 x 71,4 = 1050 cm3
Puissance maxi : 106 ch à 9500 tr/mn
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Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 152 mm
Frein av. : double disques ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 255 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 180/55 x 17
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