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> Home | Guide d'achat | LIFAN | Rocket 125 S
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012

LIFAN Rocket 125 S

2011 | Roadster
Garantie et Prix
- 2 ans PMO
- 1449 €
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Equipement
Porte-paquets :non
Béquille : latérale et centrale
Contacteur : neiman
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon charnière à clef
Jauge essence : oui
Montre : non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : non
Coloris : Gris ou noir
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La Lifan Rocket 125 S se profile comme un petit utilitaire basique mâtiné d'une légère touche sportive apportée par son indicateur de rapport engagé, son frein avant rouge avec disque de type wave et son silencieux à enveloppe en aluminium dont la sonorité est fort sympathique. A l'usage, la Rocket se prend en main très facilement. La mécanique est souple et volontaire tandis que la position de conduite naturelle et les commandes bien disposées aident à l'exercice. La selle est cependant un peu trop inclinée vers l'avant. Peu avare en sonorité, le moteur grimpe aussi allègrement dans les tours mais se met à vibrer une fois passé le cap des 6 000 tr/min. Sa coupure d'allumage intervient à 11 000 tr/min. Sur le plat, il pourra tenir aisément les 105 km/h. Le freinage est juste suffisant à l'avant, mais mieux dimensionné et plus aisément dosable à l'arrière. Les suspensions sont des éléments d'entrée de gamme, réglables en précontrainte en ce qui concerne les deux amortisseurs de l'arrière. Confortable si utilisée principalement en tant qu'utilitaire, la Lifan Rocket 125 S se marquera bien sûr le pas en cas d'utilisation prolongée sur voie rapide.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
110 km/h
8,2 sec
3570 mm
3,3 l/100 km
450 km
Prix !
Moteur, souple et sobre
Sonorité
Ligne réussie
Maniabilité
Très bon utilitaire
Vibrations
Suspensions
Point mort difficile à trouver
Finition vs gadget
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 124,1 cm3
Puissance maxi : 11 ch à 9000 tr/mn
Couple : 8,5 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : berceau acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. mm
Suspension ar. : double amortisseur réglables, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø mm, 1 piston
Frein ar. : tambour ø mm,
Pneu av. : 2,75 x 18; ar. : 3,00 x 18
Réservoir essence : 15 litres
Longueur : 1980 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Poids à sec : 115 kg
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