HONDA CBR 1000 RR 2012

Pour 2012, la Honda CBR 1000 RR est chargée de célébrer dignement les 20 années d'existence de la série Fireblade. Pas de révolution sur cette sportive accomplie, mais un relooking bienvenu, notamment au niveau de la face avant. Cette dernière, moyennement appréciée sur la précédente version car trop rondouillarde, gagne cette fois en agressivité avec des lignes plus tranchantes. Héritière du fameux Total Control, la nouveauté se veut fidèle à l'esprit de la première CBR apparue en 1992, à savoir offrir équilibre entre puissance et facilité de pilotage. Pour cela, elle inaugure de nouvelles suspensions avant et arrière, la fourche recevant des tubes inversés de type Big Piston, le mono-amortisseur arrière étant quant à lui équipé de deux tubes internes au lieu de clapets. Baptisée Balance Free Rear Cushion, ce nouvel amortisseur est une première mondiale pour ce type de machine. Il se distingue aussi par un réglage très accessible de la détente et de la compression. Les roues sont également nouvelles, avec 12 branches, tandis que le tableau de bord est désormais entièrement digital. Enfin, si la nouvelle CBR 1000 RR Fireblade embarque une nouvelle cartographie, on n'y trouve toujours pas trace d'un quelconque système d'anti-patinage, mais elle conserve l'amortisseur de direction électronique. En option, le freinage peut toujours être confié au système C-ABS. La CBR 1000 RR Fireblade fête donc un peu timidement son 20ème anniversaire en n'évoluant finalement peu, mais nul doute que cette version peaufinée saura combler tous les amateurs de conduite sportive et confortable. J'en connais d'ailleurs certains qui songent déjà à l'équiper d'un top-case et de valises pour partir en vacances...