Guide d'achat
Dernière mise à jour : mardi 15 novembre 2011
TRIUMPH Tiger Explorer 1200
2012 | Routière
Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :oui
Béquille : latérale + centrale
Contacteur : couplé au blocage de direction
Pare-brise : réglable
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : oui
Montre : oui
Totalisateur journalier : oui
Compte tours : analogiq
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : oui
Coloris : bleu, noir, gris
Béquille : latérale + centrale
Contacteur : couplé au blocage de direction
Pare-brise : réglable
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : oui
Montre : oui
Totalisateur journalier : oui
Compte tours : analogiq
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : oui
Coloris : bleu, noir, gris
Constructeur / Distributeur
TRIUMPH
Triumph SAS
19 bd Georges Bidault
Croissy-Beaubourg
77437 - Marne La vallée Cdx 2
Tel : 01 64 62 38 38
Fax : 01 64 80 58 28
www.triumph.co.uk
Triumph SAS
19 bd Georges Bidault
Croissy-Beaubourg
77437 - Marne La vallée Cdx 2
Tel : 01 64 62 38 38
Fax : 01 64 80 58 28
www.triumph.co.uk
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Après la Tiger 800, voici venue la 1200 ! Une augmentation de cylindrée qui s'accompagne d'une extension de son patronyme, le nouveau maxi trail anglais se faisant appeler Tiger Exploreur ! Avec son tout nouveau moteur à trois cylindres affichant 1 215 cm3 de cylindrée pour une puissance maxi de 135 chevaux et un couple conséquent de 121 Nm, cette nouvelle Triumph a plus que son mot à dire dans la bataille que se livrent les maxi trails. Pour séduire, l'anglaise compte tout d'abord sur son look de baroudeuse, mais aussi sur quelques solutions techniques bienvenues comme sa transmission finale par cardan, son antipatinage, sa poignée de gaz de type Ride by Wire et son ABS désactivable. Elle compte aussi sur sa selle réglable en hauteur sur deux positions, sur sa bulle réglable ou sur la présence de son régulateur de vitesse. Comme tout bon maxi trail qui se respecte, la Tiger Explorer 1200 fera aussi la part belle aux accessoires, notamment avec son set valises + top case d'une contenance totale de 95 litres ou encore ses sièges et poignées chauffantes. Dernier élément, et non des moindres, l'intervalle de ses révisions est programmé à une fréquence de 16 000 km.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
+220 km/h
nm sec
nc
7.2 l/100 km
270 km
nm sec
nc
7.2 l/100 km
270 km
 |
Prise en main Docilité du moteur Confort Aptitudes routières Polyvalence Equipement d'origine |
 |
Poids Absence de rangements Feeling freinage |
Fiche technique
Moteur : 3 cylindres 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 85x 71.4 = 1215 cm3
Puissance maxi : 137 ch à 9000 tr/mn
Couple : 121 nm à 7850 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : treillis en acier
Suspension av. : fourche inversée Kayaba ø46 , déb. 190 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur Kayaba réglable, déb. 194 mm
Frein av. : double disque ø 305 mm, radial à 4 pistons
Frein ar. : simple disque ø 287 mm, deux pistons
Pneu av. : 110/80-19; ar. : 150/70-17
Réservoir essence : 20 litres
Longueur : 2248 mm
Hauteur de selle : 840 mm
Poids à sec : kg
Cylindrée : 85x 71.4 = 1215 cm3
Puissance maxi : 137 ch à 9000 tr/mn
Couple : 121 nm à 7850 tr/mn
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Alimentation : injection
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
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Suspension av. : fourche inversée Kayaba ø46 , déb. 190 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur Kayaba réglable, déb. 194 mm
Frein av. : double disque ø 305 mm, radial à 4 pistons
Frein ar. : simple disque ø 287 mm, deux pistons
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