Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
DAELIM Roadwin
2004 | Roadster

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : petit coffre
Prise 12 volts : Non
Coloris : rouge, bleu, gris ou noir
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : petit coffre
Prise 12 volts : Non
Coloris : rouge, bleu, gris ou noir
Constructeur / Distributeur
DAELIM
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
Concurents
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Daelim se place sur le segment convoité des Roadsters 125. Le moteur, 4 temps à 4 soupapes, refroidi par air et huile, est connu sur la Daystar pour être vraiment plaisant et s'offre même le luxe d'être devant quelques V2 dans sa version Custom. Ce bon bloc intégré dans une moto accusant 15 kg de moins fait donc merveille. La Hyosung Comet, sa rivale désignée, n'a qu'à bien se tenir. Car en plus d'être bien motorisée, la Daelim Roadwin est plutôt bien équipée avec son tableau de bord à double cadran procurant toutes les informations principales ainsi que le niveau d'essence. Pour 2005, elle reçoit un sabot moteur, un cadre et des jantes peintes en noir et baisse de 450 euros du fait du changement de distributeur. Voilà qui la rend diablement séduisante, même si les vibrations sont toujours présentes ! Pour 2007, la Roadwin adopte l'injection et gagne en allonge. Un moteur qui n'en finit plus de prendre des tours…
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
109 km/h
8,2 sec
5200 mm
4,0 l/100 km
400 km
8,2 sec
5200 mm
4,0 l/100 km
400 km
| Look et gabarit Agrément Moteur Prix |
| Vibrations Accès coffre de selle |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air et huile, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 124,1 cm3
Puissance maxi : 13,2 ch à 9400 tr/mn
Couple : 12 nm à 7100 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø35 , déb. 130 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur et bras oscillant, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 140/60 x 17
Réservoir essence : 16 litres
Longueur : 2010 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 135 kg
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 124,1 cm3
Puissance maxi : 13,2 ch à 9400 tr/mn
Couple : 12 nm à 7100 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø35 , déb. 130 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur et bras oscillant, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 140/60 x 17
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