Guide d'achat
Dernière mise à jour : lundi 06 octobre 2008
DERBI Mulhacen 125
2007 | Roadster
Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : saute vent
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc/rouge, noir/blanc, Noir jaune, ou gris/noir
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : saute vent
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc/rouge, noir/blanc, Noir jaune, ou gris/noir
Constructeur / Distributeur
DERBI
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
Concurents
Cette Mulhacen 125, inspirée de la grosse 650 sortie en 2006 est une joueuse. Outre son look d’enfer qui invite au sport, la nouvelle Derbi propose également le nouveau moteur Piaggio 125 pour moto. Un bloc double arbre et 4 soupapes à refroidissement liquide qui revendique 15 chevaux et procure des performances au top de la catégorie. Derbi fait partie du groupe Piaggio et il est donc logique de voir équipé ses modèles de moteurs maison. On trouve un chassis inédit en tube d’acier qui donne un comportement irréprochable avec une précision de direction qui invite à l’attaque et à la conduite sportive. Stable sur l’angle, la Mulhacen dispose d’un freinage efficace et parfaitement exploitable avec les pneus routiers de ce modèle équipé également de roues rayonnées, comme sur les trails de la marque. On apprécie la ligne d’échappement inox et l’esthétique de la Derbi. L’arrière de selle est moins heureux, mais l’ensemble est réussit.
Manque peut-être un sabot moteur…
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
118 km/h
7,7 sec
3970 mm
4,2 l/100 km
240 km
7,7 sec
3970 mm
4,2 l/100 km
240 km
| Moteur puissant et souple Look d’enfer Comportement routier Freinage |
| Ligne arrière Instrumentation jouet |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 58 x 47 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9250 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø37 , déb. 130 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 130 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 218 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 100/90 x 18; ar. : 130/80 x 17
Réservoir essence : 10 litres
Longueur : 1965 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 110 kg
Cylindrée : 58 x 47 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9250 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø37 , déb. 130 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 130 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 218 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 100/90 x 18; ar. : 130/80 x 17
Réservoir essence : 10 litres
Longueur : 1965 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 110 kg
Occasions moto
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