DERBI GPR

Fort de son expérience en 50, Derbi poursuit son développement en 125. Après les trails et SM, voici les sportives et roadsters, cette fois motorisées par du Yamaha/Minarelli 2 temps. On retrouve une partie cycle identique au 50 avec sa grosse fourche inversée de 40 mm, son frein à disque à étrier radial, comme en Grand Prix et son échappement dans la selle. Le style est très réussi et séduira jeunes et moins jeunes. Et comme l'engin se montre brillant sur le plan du comportement, le tarif se fait d'autant plus acceptable, un peu moins cher que les sportives italiennes. On remarque juste un manque de souplesse du moteur qui pénalise les évolutions urbaines. Mais dès que la route se dégage, c'est oublié tant la machine se montre agréable. Seulement en solo, car mieux vaut ne mettre personne sur le petit siège arrière! Le confort n'est d'ailleurs pas la tasse de thé de la GPR. Cette 125 se double de la version Nude, une Naked reprenant les mêmes éléments, mais sans carénage, avec juste un double phare surmonté d'un minuscule saute-vent.