HYOSUNG Comet GTR

Hyosung décline sa Comet en version R en reprenant quelques équipements de la 650 de la gamme. On voit donc apparaître une fourche inversée de 41 mm . L'habillage adopte également le carénage intégral avec son phare elliptique de la 650 sport qui procure à cette 125 une fière allure. Avec une telle partie cycle, réellement collée au bitume, la Comet R doit se contenter du même moteur que le Roadster et il manque un peu de souplesse, imposant des rétrogradages incessants. Certes, le bloc V2 délivre -presque- 15 chevaux, mais cela manque de conviction et l'augmentation de poids n'arrange rien. A vouloir se faire plus grosse que le bœuf… vous connaissez la suite de la fable. L'instrumentation récupère également un bloc digital plus moderne et l'on trouve une montre et les totalisateurs ainsi que le rapport engagé. La finition est en progrès et l'autonomie toujours aussi importante. Pour 2007, elle passe Euro3 avec des carburateurs pilotés et un catalyseur et se dote de nouveaux coloris bicolores superbes. En 2009, la coque de selle arrière change.