KYMCO CK

La mode est à la basique pure et dure et au bas tarif. Alors Kymco a dénudé sa Pulsar pour la rendre moins chère mais elle perd aussi de son équipement. Kymco sort ce modèle light à un tarif qui n’est pas le moins cher, ne voulant pas non plus sacrifier la qualité et la fiabilité. Elle reprend la base de la Sector avec son moteur 4T à distribution culbutée et l’esthétique de la Pulsar. Exit le carénage tête de fourche, la jauge à essence et le totalisateur journalier. On apprécie le gabarit passe-partout et la maniabilité en usage urbain. Sur route, la CK étonne avec une maniabilité remarquable et une bonne tenue de route même si les amortisseurs se montrent fermes et induisent un manque de confort général. Question équipement, la CK conserve heureusement le porte-paquets de la Pulsar, toujours appréciable sur une machine utilitaire. Pour tout ceux qui roulent à l’économie et veulent un engin robuste la CK est une parfaite proposition.