Guide d'achat
Dernière mise à jour : jeudi 09 février 2012
MZ RT
2000 | Roadster

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Non
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : rouge, noir, orange ou bleu
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Non
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : rouge, noir, orange ou bleu
Constructeur / Distributeur
MZ
EUROMOTOR SA,
9, avenue du Bouton d’or
ZA des petits Carreaux
94 386 - Bonneuil/ Marne
Tél : 01 43 99 91 40
Fax : 01 43 39 40 80
www.euromotor.fr
EUROMOTOR SA,
9, avenue du Bouton d’or
ZA des petits Carreaux
94 386 - Bonneuil/ Marne
Tél : 01 43 99 91 40
Fax : 01 43 39 40 80
www.euromotor.fr
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Après son rachat par un investisseur malais, la production des MZ repart en 2000 dans une usine neuve, à deux pas de l’ancien site de production des célèbres MZ deux temps de Zschopau en ex-Allemagne de l’est. La marque MZ renaît avec cette 125 RT, moto routière de conception moderne, qui rompt avec le passé, mais manque toutefois d’un gabarit généreux. Homogène, performante, la RT possède de réelles aptitudes sur le bitume. Elle allie une tenue de route hors pair avec un moteur moderne. En effet, le bloc 4 temps délivre 15 chevaux grâce à une culasse 4 soupapes double arbre. Sa finition et son confort sont à la hauteur des meilleurs standards et, surtout, le moteur se montre volontaire et plein de couple, et donc à la fois véloce sur route et agréable en ville. Une machine qui invite vraiment aux escapades rondement menées. La MZ RT s’agrémente d’éléments de carrosserie Sport en option. En 2005, la déco évolue avec de nouveaux coloris, mais pas de changement, sinon une baisse de tarif. La production est stoppée en 2008.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
115 km/h
8,3 sec
4000 mm
4,9 l/100 km
230 km
8,3 sec
4000 mm
4,9 l/100 km
230 km
| Moteur puissant Finition Comportement |
| Contenance Réservoir Allure frêle |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 60x44 = 124 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11,7 nm à 8500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : simple berceau interrompu acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø36 , déb. 130 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 130 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/70-17; ar. : 130/70-17
Réservoir essence : 13,5 litres
Longueur : 1950 mm
Hauteur de selle : 770 mm
Poids à sec : 133 kg
Cylindrée : 60x44 = 124 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11,7 nm à 8500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : simple berceau interrompu acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø36 , déb. 130 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 130 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/70-17; ar. : 130/70-17
Réservoir essence : 13,5 litres
Longueur : 1950 mm
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