RIEJU RS2

Rieju décline sa NKD en sportive en lui posant un carénage, mais aussi en lui apportant quelques modifications comme des suspensions plus fermes -adieu le confort- et une belle instrumentation comme l’on peut trouver sur la Derbi. Si le moteur reste le modeste Yamaha 4 temps que l’on trouve sur toute la gamme, il dispose d’une démultiplication plus longue favorisant la vitesse de pointe au détriment de l’accélération. Il marque toutefois ses limites en balade et en conduite sportive. La RS2 reprend le cadre double poutre en acier de la NKD qui suit à merveille dans les courbes rapides et les enchainements. L’instrumentation est ici superbe avec un gros compte-tours renfermant tous les voyants et accolé à un bloc digital avec compteur de vitesse, montre, tension de batterie. La position de conduite est typée sport avec selle à étage et guidons bracelet. La Rieju brille par son efficacité et ne demande qu’à prendre de l’angle en virage. Le freinage est exceptionnel alors que le prix s’affiche sous les 3000 euros. La version Pro adopte des disques pétales et une fourche inversée pour 300 € de plus.