Guide d'achat
Dernière mise à jour : mercredi 07 janvier 2009
YAMAHA Drag Star
2000 | Custom

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Non
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque : non
Rangement : petit coffre
Prise 12 volts : Non
Coloris : noir, noir/blanc ou rouge/blanc
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Non
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque : non
Rangement : petit coffre
Prise 12 volts : Non
Coloris : noir, noir/blanc ou rouge/blanc
Constructeur / Distributeur
YAMAHA
Yamaha Motor France,
ZA les Béthunes, 5 avenue du Fief
95310 - Saint Ouen l’Aumône
Tel : 01 34 30 31 00
Fax : 01 34 30 32 78
www.yamaha-motor.fr
Yamaha Motor France,
ZA les Béthunes, 5 avenue du Fief
95310 - Saint Ouen l’Aumône
Tel : 01 34 30 31 00
Fax : 01 34 30 32 78
www.yamaha-motor.fr
Concurents
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FYM Idaho
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ZONGSHEN ZS 125 custom
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Yamaha a répondu au succès de la Shadow en sortant la Drag Star. Si le chassis est nouveau et d’un gabarit plus grand, le moteur reste celui de la Virago mais revu pour sortir 2 ch de plus. La ligne est nouvelle avec un style US marqué par des gardes-boue enveloppants, un moteur largement chromé avec, au centre du V, un joli filtre à air rond. L’ instrumentation se retrouve installée sur le dessus du réservoir alors que les deux échappements filent sur le côté comme sur les grosses américaines. La finition est superbe et question classe, la Yamaha est au top, mais il lui manque un peu de peps moteur pour rivaliser avec la Shadow, même si son tempérament est plus dans la philosophie custom. En revanche, si le grand guidon facilite la maitrise du poids, il se montre handicapant en ville pour remonter les files, d’autant que le rayon de braquage est grand. La Dragstar quitte le catalogue Yamaha fin 2004.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
108 km/h
8,7 sec
5,15 mm
4,1 l/100 km
260 km
8,7 sec
5,15 mm
4,1 l/100 km
260 km
| Ligne superbe Finition Souplesse moteur Hauteur de selle |
| Direction lourde Rayon de braquage |
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 41 x 47 = 124 cm3
Puissance maxi : 13 ch à 10000 tr/mn
Couple : 10 nm à 9300 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : fourche télescopique ø35 , déb. 140 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 282 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 140 mm,
Pneu av. : 80/100 x 18; ar. : 130/90 x 15
Réservoir essence : 11 litres
Longueur : 2315 mm
Hauteur de selle : 665 mm
Poids à sec : 145 kg
Cylindrée : 41 x 47 = 124 cm3
Puissance maxi : 13 ch à 10000 tr/mn
Couple : 10 nm à 9300 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : fourche télescopique ø35 , déb. 140 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 282 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 140 mm,
Pneu av. : 80/100 x 18; ar. : 130/90 x 15
Réservoir essence : 11 litres
Longueur : 2315 mm
Hauteur de selle : 665 mm
Poids à sec : 145 kg
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