YAMAHA DTR-X

La nouvelle DTR se double d’une version Supermotard un an après sa sortie. Cette machine à vocation routière ne remplace toutefois pas la TDR qui a disparue depuis 2003. Outre les jantes et pneus en 17 pouces, la DTR-X adopte aussi un gros frein avant Brembo de 300 mm, des suspensions à moindres débattements et un angle de colonne de direction refermé. Voilà de quoi rendre très efficace ce trail sur route car le moteur deux-temps Yamaha en version Euro-2 n’a rien perdu de sa superbe et se montre toujours aussi plaisant et utilisable. Sur cette version X, le freinage est très puissant et souvent l’on finit son arrêt avec la roue arrière qui se soulève du sol. Les débutants devront se méfier… Les modifications apportées ont réduit le confort et la stabilité à haute vitesse, mais cela donne quelques sensations en plus… et finalement un usage plus restrictif que le trail. Ce modèle est arrêté en 2006.