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Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012

YAMAHA DTR-R

2004 | Tout terrain
Garantie et Prix
- Occasion
- -
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Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Non
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : noir ou bleu/blanc
Constructeur / Distributeur
YAMAHA
Yamaha Motor France,
ZA les Béthunes, 5 avenue du Fief
95310 - Saint Ouen l’Aumône
Tel : 01 34 30 31 00
Fax : 01 34 30 32 78
www.yamaha-motor.fr
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La DTR avait disparue du catalogue en juin 2003, euro-2 oblige et le nouveau modèle, présenté au salon de Paris en septembre de la même année, n’est arrivé en concession qu’en mars 2004. La DTR conserve ce qui a fait son succès, à savoir : polyvalence et performances. Elle conserve aussi un moteur deux-temps qui a bien évolué et rien perdu de sa vivacité. La DTR reste donc sportive dans l’âme et joueuse en ville comme en chemins. L’esthétique est modernisée, mais l’instrumention ne sort pas gagnante du lifting puisqu’elle perd le compte-tours et la jauge de température, simplement remplacée par un voyant. Le freinage est bon et surtout la progressivité et le dosage facile. On note les commandes au pied repliables, ce qui évite la casse en cas de chute et la position de conduite confortable, une fois grimpé sur la selle culminant à 915 mm! Les suspensions à grands débattements gomment tous les trous et bosses en chemins, mais induisent des changements d’assiette permanents sur le bitume. Ce modèle est arrêté fin 2006 ne réponbdabt pas à Euro-3.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
112 km/h
7,5 sec
3450 mm
5,9 l/100 km
180 km
Polyvalence
Performances Finition
Train avant léger
Instrumentation
Fiche technique
Moteur : monocylindre 2T, refroidi par eau, admission par clapet
Cylindrée : 56 x 50,7 = 124 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 8000 tr/mn
Couple : 13 nm à 8000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : simple berceau dédoublé en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø41 , déb. 270 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 260 mm
Frein av. : 1 disque ø 230 mm, étrier simple piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 80/90 x 21; ar. : 110/80 x 18
Réservoir essence : 10,7 litres
Longueur : 2205 mm
Hauteur de selle : 915 mm
Poids à sec : 117 kg
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