Guide d'achat
Dernière mise à jour : lundi 06 octobre 2008
DERBI Freexter 125
2007 | Supermotard

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : saute vent
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Non
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : orange/bleu
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : saute vent
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Non
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : orange/bleu
Constructeur / Distributeur
DERBI
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
Concurents
APRILIA SX 125
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Derbi a décliné la Mulhacen 125 en version plus trail urbain avec la Freexter qui est pour le moment un prototype.Outre son look d’enfer avec ses deux échappements tromblon sortant sous la selle, le proto Derbi retient également le nouveau moteur Piaggio 125 pour moto. Un bloc à culasse double arbre et 4 soupapes à refroidissement liquide qui revendique 15 chevaux et annonce des performances au top de la catégorie. Derbi fait partie du groupe Piaggio et il est donc logique de voir équiper ses modèles de moteurs maison. On retrouve le même chassis avec une solide fourche inversée et des disques pétales avec étriers radiaux. Contrairement à la Mulhacen, le Freexter opte pour de fines jantes à bâtons pour ses pneus routiers. Le saute vent ajoute une touche au long cours qui rappelle les motos du Dakar alors qu’il manque peut-être un sabot moteur… On ne sait pas encore si elle sera produite en série.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
n.m. km/h
nc
4150 mm
n.m. l/100 km
n.m. km
nc
4150 mm
n.m. l/100 km
n.m. km
| Moteur puissant Look d’enfer Train avant |
| Prototype Coloris |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 58 x 47 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9250 tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø41 , déb. 115 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 150 mm
Frein av. : 1 disque ø 300 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 140/70 x 17
Réservoir essence : 12 litres
Longueur : 2030 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Poids à sec : 120 kg
Cylindrée : 58 x 47 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9250 tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø41 , déb. 115 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 150 mm
Frein av. : 1 disque ø 300 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 140/70 x 17
Réservoir essence : 12 litres
Longueur : 2030 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Poids à sec : 120 kg

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