Honda NSS 300 Forza : un scooter GT premium
Publié le 22/01/2013 à 16h19
Honda a présenté sur le dernier EICMA de Milan son nouveau NSS300 Forza. Sportif mais accessible et polyvalent, le maxi-scooter japonais place la barre très haut en matière d'équipements. Les citadins apprécieront ce GT pour son gabarit réduit, ses performances et sa faible consommation. Rendez-vous en juin 2013 !
Face au succès rencontré par son PCX sur le segment des 125 GT, le japonais Honda s'est attelé à la dure tâche de le décliner en version maxi-scooter. Le fruit de ses travaux, présenté dans le cadre du dernier salon EICMA de Milan, a été baptisé NSS300 Forza. Une référence à un ancien modèle de la gamme maxi, qui s'était fait remarquer par ses équipements à la pointe de la technologie...
En redonnant vie à cette référence que l'on classera aujourd'hui sans hésiter dans la catégorie des scooters GT, Honda vient combler le vide qui existait entre son grandes roues urbain, le SH 300i, et ses plus imposants SW-T400 / 600. Polyvalent et confortable, le nouveau Honda Forza 300 est la réponse de la marque au succès croissant de ce segment de marché en grande agglomération.
Le maxi-scooter Honda est équipé d'un cadre ouvert en 2 parties, qui offre une position de conduite confortable quelle que soit la taille du pilote et une prise en mains rapide. Il s'avère d'ailleurs particulièrement accessible avec une hauteur de selle de seulement 716 mm. Enfin, grâce à son gabarit compact et sa faible largeur (580 mm), il se faufile très facilement entre les autos.
Cette volonté de privilégier la capacité de déplacement en environnement urbain chargé ne se fait pas au détriment de la tenue de route ou de la maniabilité, bien au contraire. Ainsi, les jantes en alliage d'aluminium de 14'' et 13'' bénéficient d'un empattement de 1546 mm. Les pneus radiaux qui les habillent assurent une excellente stabilité et une adhérence optimale par tous les temps.
Il faut dire que question sécurité, Honda a mis les petits plats dans les grands. Pour freiner ses 192 kg, le Forza NSS 300 peut compter sur un disque de frein avant de ø 256 mm avec étrier à double piston, l'arrière étant confié à un disque de ø 240 mm. Le tout en mode combiné, ce qui rassurera les scootéristes débutants. Enfin, Honda propose en option un système antiblocage combiné (ABS).
Si le qualificatif « Grand Touring » justifie de tels équipements sportifs, il symbolise également la montée en gamme côté confort et praticité. Là aussi, Honda répond présent avec de l'accessoire en veux-tu en voilà : selle biplace ergonomique, vaste coffre à ouverture centralisée, poignée de maintien passager en alu, vides-poches, double optique à multiréflecteurs, prise de recharge 12V...
Cerise sur le gâteau, le tableau de bord est un modèle de clarté et d'élégance. L'instrumentation comprend un compteur de vitesse, une montre, un double totalisateur journalier, une jauge de température ainsi qu'un témoin d'alerte d'huile. On appréciera en outre la présence d'une commande de feux de détresse, qui peut s'avérer pratique dans bien des situations du quotidien.
Nous clôturerons cette présentation sous un angle plus technique, avec un focus sur le moteur. Ici, rien de bien nouveau puisque le Forza 300 est équipé d'un monocylindre 279cm3 à 4 soupapes et refroidissement liquide emprunté au SH300i. Ce dernier a toutefois été retravaillé pour offrir un meilleur rendement, à faible vitesse notamment, tout en réduisant la consommation de carburant.
S'il développe jusqu'à 17,9 kW pour un couple de 25,7 Nm, le Honda Forza NSS a d'autres atouts à faire valoir. Sa consommation moyenne de 3,2 L aux 100 km associée aux 11,6 L de son réservoir lui assure une autonomie de 354 km. Le maxi-scooter sportif sera disponible en concessions Honda dès juin 2013. Il sera commercialisé en noir, blanc et argenté au prix (estimé) de 5190€.
Site officiel : moto.honda.fr.
Ca fait déja un moment qu'il a été présenter....
Certainement mon prochain scooter, j'aime vraiment son look et aussi le fait qu'il est assez compact malgré ses équipements de vrai gt....
Le prix on saura quand précisément???
Snoopy, le 23/01/2013 à 9h18, 5/5.
Pour le prix, on sait officiellement qu'il sera situé entre 5000 et 5500€. Certains de nos confrères ont pronostiqué un 5200€, ce qui m'a semblé cohérent au vu du positionnement du Honda Forza. Maintenant, on n'est pas à l'abri d'un changement à +/- 100€...
Nous en saurons plus début mars ;)
Eroan, le 23/01/2013 à 9h47.
Des pneus radiaux ? Vous êtes sûrs ? ce serait une première en mid-size !
Ce serait "intelligent" de proposer un capotage du guidon en option. Le chrome, c'est beau, mais tous les câbles qui se "balladent"... C'est très Custom, sauf que c'est un scooter ! Selon les goûts, bien sûr... Alors, une "option" intéressante ?
Délai rallongé de 2 mois (en juin), le temps de la réflexion sur le prix "stratégique" à adopter ?
Khan Thuva Lohain, le 25/01/2013 à 12h03.
C'est ce qui est annoncé dans le communiqué de presse officiel. Je cite :
Les jantes en alliage d’aluminium (14 x 3.0 AV / 13 x 4.0 AR) reçoivent des pneumatiques radiaux en 120/70-14 pour l’avant et 140/70-13 pour l’arrière.
Du coup, c'est en effet une première sur ce segment de marché. Concernant le capotage il y aura toute une gamme d'accessoires vendus en option :
- Bulle haute
- Top-case 45 Litres
- Top-case 35 Litres
- Support de top-case
- Poignées chauffantes
- Système d'alarme
- Housse de protection
Enfin, pour la question du report, je pense que c'est davantage lié à des contraintes relatives à la production ou la distribution qu'à une question de prix de vente. Des sociétés comme Honda réfléchissent généralement au positionnement tarifaire en amont.
Eroan, le 25/01/2013 à 17h10.
Une monte radiale, enfin de quoi rouler "loin" sereinement. Mais pourquoi un anachronique 140/70x13 au lieu d'un 140/60x14 largement répandu ? Radial signifie plus rigide pourtant ! Sans parler de l'effet gyroscopique accru, de l'accès à la valve, et accessoirement de l'esthétisme !
Je ne suis pas technicien, mais si vous avez une explication rationelle je suis tout ouï !
Khan Thuva Lohain, le 26/01/2013 à 16h53.
Surement un bon produit mais gardera t-il le démarrage sans clef ?
jacquo, le 27/01/2013 à 12h07, 4/5.
Le Forza 2013 sera fourni avec une clé de contact codée HISS (technologie anti-démarrage développée par Honda), et non pas une carte magnétique comme c'était le cas avec son prédécesseur.
Eroan, le 30/01/2013 à 16h46.
J'ai acheté le Forza 300 et je suis déçu. Il y a bien des points positifs : finition Honda, moteur souple, freinage, look. Mais pas mal de points négatifs : suspensions très dures, selle dure (donc confort très moyen), consommation élevée, position de conduite trop basse, coffre de taille trop moyenne. Dommage. Honda avait l'opportunité de frapper fort sur un segment de produit idéal pour les urbains.
Reivax, le 25/01/2014 à 22h13, 3/5.
Je voulais changer mon h300 pour le forza, plus chic... après un essai ce matin plutôt
déçu même moteur mais programmé différemment pour ses 190 kg. Il n'y a plus le punch rageur de mon h300 que je garde !
Guti, le 22/05/2014 à 17h12, 2/5.
Un maxi scooter avec des suspensions adaptées à nos routes en (très ) mauvais état, cela existe t-il ? Je précise que je suis belge. J'ai eu un Honda Foresight 250 d'occasion et maintenant un Kymco 400 Xciting. Secoué comme un sac à patates. J'en ai les couilles qui remontent au menton. Ils n'ont que des billards comme routes en Asie ?
Prosperyoplaboum, le 23/06/2014 à 20h34, 4/5.