Voici la fiche de présentation de cette pièce Conti, présente parmi les échappements du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur adaptable.
Pendant longtemps, la gamme des pots d'échappements Conti est resté inchangée. À quoi bon changer lorsque l'on connaît le succès direz-vous ? Et pourtant, l'oubli peut arriver à grands pas. En cause, l'innovation des concurrents. Pour faire face aux nouveautés concurrentes et aux entreprises montantes, Conti, marque du groupe Ariete Production, a décidé en 2008 de rajeunir sa gamme. V2, puis V3 et maintenant V4.
Cette nouvelle ligne sortie à la fin de l'été 2009 garde la même ligne de conduite que ces prédécesseurs. Les innovations sont minimes, voire inexistantes si ce n'est peut-être en ce qui concerne le silencieux. Vendu séparément au prix de 60 euros environ, cet accessoire de 330 millimètres de long adopte une forme triangulaire, apparue chez le V2. Conservant une robe "alu", un contraste voir le jour entre l'extrémité du silencieux et son corps. Le tout est bien entendu agrémenté du logo Conti CHR aux couleurs rouge et jaune vifs !
Fidèle à lui même en termes de design, cet échappement Conti CHR V4 l'est aussi en termes de performances. Gage de qualité, on retrouve la conception en tôle d'acier roulée-soudée. La forme du corps reste classique, les soudures sont toujours bien réalisées. D'une spécificité somme toute modeste, son rendement s'avère limité. Il offre cependant un gain de performances sur l'ensemble des régimes moteurs. Ce pot d'échappement se définit donc comme un équipement spécialement adapté aux machines d'origines ou équipées d'un kit 50cm3.
Ce pot très silencieux présente cependant le gros avantage d'être homologué sur voie publique. Une caractéristique qui tend à être de plus en plus écartée par les constructeurs au profit des performances.
Proposé à un prix convenable et représentatif du marché, ce pot d'échappement Conti CHR fait bonne impression. On apprécie la qualité de finition habituelle du fabricant, l'homologation sur route ouverte qui rattrape des performances convenables mais très loin des pots d'échappement "Racing" par définition... non homologué !
- Homologation sur route :
- oui
- Couleurs disponibles :
- verni à silencieux noir
D'origine avec carbu 17.5 en pignon 13x52 je prenez 75 réel et avec se pot je prend 85 réel sur du plat et sans vent. Niveau accél j'ai la même que une béta d'origine juste débridé.
un pote d'origine avec juste pot leovince v6 roule mieux que mois 90km/h et une accel de dingue
donc pot vraiment moyenne avec un prix élever le léovince coûte 100€
Oui bien sûr, elle fonctionne avec tous les diamètres de carburateurs, même si un modèle de Ø 19 même offrira le meilleur rapport consommation / performances.
Bonjour, avec un Carburateur de 16, cette ligne est-elle compatible ? Merci.
Bonjour je ai une rieju mrx avec un pots conti chr v4 avec un carbu de 16 et un gicleur de 70 je monte en pointe a 100 fassile
Jai un amis qui a une derbi xtreme 2011 avec ce pot et coté moteur il a : carbu 17.5 avec gicleur de 95 pignon 14*52 filtre a air conti en cone et il prend 103kmh réel a balle
Jai un pote qui a une derbi xtreme 2011 avec ce pot et carbu 17.5 gicleur de 95 pignon 14*52 filtre a air en cone (conti) et il prend 103 kmh réel a balle mais je pense que sa marcherai encore mieux avec un carbu 19
Jai un amis qui a une xtreme 2011 avec ce pot,pignon 14*52, carbu 17.5 avec gicleur de 95, filtre a air conti en cone, et il prend 103 kmh réel a balle mais je pense que ce pot marcherai mieux avec un carbu 19 voir 21
Jai un pote qui a ce pot sur la derbi xtreme 2011 avec pignon 14*52 carbu 17.5 gicleur de 95 filtre a air en cone conti et il prend 103 kmh réel a balle pas mal mais a mon avis sa marcherai encore mieux avec un carbu 19 voir 21
Pourquoi il y a pas la cartouche en photo ?
Salut alors sur se pot j'ai rient a dire mise a part les creux mais rien de trop mechant tres bonnes accel bonne point avec mon poids 50 kilo sur plart ou faux plat j'ai ateind 110 CONTEUR !!! donc 95/100 réel je suis en pignon de 14 a l'avant et origine a l’arriéré de 60 conteur je suis arriére a 110/100 conteur donc oui il y a un gros changement et toi manu quand tu dit on gnagne que 9 a 15 kil/h demande a ton potes en quelle pignon il est si c'est du 11 ou 12 logique
Très bon pot pour origine et petite config, par contre un peu creux a bas régimes...
Salut seb alors je ne m'y connais pas beaucoup mais un ami m'a dit que tu gagner entre 9 et 15 km/h environ
Bonjour j'ai une peugeot xpS 2010, j'aimerais savoir combien on gagne de kilometre heure merci de repondre.